Аксессуары для пикапов

центральный офис - звонок бесплатный

+ 7 (800) 333-08-72

Заказать консультацию
Кунга.NET
Кунг Aeroklass АBS, купить Кунг Aeroklass АBS, приобрести Кунг Aeroklass АBS,
Россия
Санкт-Петербург
пр. Маршала Блюхера, д.1, корп. 2
+79218450065
Лифт подвески пикапа и усиление подвески пикапа

Лифт подвески пикапа и усиление подвески пикапа

Сразу разделим эти понятия. Усиление подвески служит, как правило, для компенсации увеличения нагрузок, вызванных установкой дополнительного оборудования. Лифт подвески — это тюнинг подвески пикапа, необходимый для установки колес большего диаметра.

А теперь наши комментарии:

Мы принимаем за основу то, что на вашем автомобиле установлены оптимально подобранные элементы подвески, которые гарантируют длительную эксплуатацию при средних дорожных условиях с наибольшим, возможным для этого автомобиля, комфортом. Если кто-то хочет серьезно это оспорить, то может написать в Ниссан. Думаю будет смешно. Любой человек, имеющий хоть какое-то отношение к автопрому скажет вам однозначно, что самые лучшие запчасти на автомобиль — это оригинальные. На ВАЗ это вазовские, а&nnbsp;на мерседес это мерседесовские. Я не видел, что бы кто-то утверждал, что тюнинговые китайские шаровые для мерседеса лучше оригинальных. Все понимают, что это бред. Но на нашем рынке аксессуаров для тюнинга пикапов и джипов есть множество оригинальных предложений типа: улучшенная подвеска, аммортизаторы с улучшенными свойствами, супер рессоры, изготовленные по заказу одной фирмы находящейся в стране где нет даже своего ВАЗа, в другой не очень развитой (в автомобильном направлении) стране.

Любое изменение заводской конструкции автомобиля, с целью улучшения какого-то одного показателя неизменно убивают пять других. Скажете, что мы не правы. Пример: Ниссан Навара — это очень комфортабельный и экономичный автомобиль, конорый по паспорту развивает скорость 175 км/ч, а в реальности у нас получалось почти 200. После установки на наш выставочный автомобиль спортивной подвески стоимостью в 65000 рублей с лифтом всего в 2 сантиметра автомобиль стал плохо управляем (в связи с излишней жесткостью он втал козлить на ямах). Расход топлива вырос раза в полтора. Более 120км/ч ездить страшно, а о комфорте можно просто забыть. При этом продавцы забыли сказать, что колеса даже на сантиметр больше вследствие этого тюнинга установить на Навару нельзя. Надо резать арки. Разрезали. Установили. После снятия спортивной подвески выяснилось, что они и так туда входят, правда в обоих случаях цепляют за раму при полном повороте руля (с подвеской тоже). Но к этому быстро привыкаешь и не раздражает. Это мы написали с той целью, что бы вы понимали, что не нужно ставить на автомобиль все, что можно купить и чем дороже тем лучше.

Давайте рассмотрим варианты того, что вам может понадобиться в этом разделе.

1. Усиление задней подвески (замена рессор). Любой пикап, который продается в нашей стране имеет грузоподьемность минимум 700кг. Вы часто возите больше? Если да, то купите американца, грузоподьемностью 1,5-3 тонны. Это лучший выход. Можно увеличить грузоподьемность Мазды до 2 тонн. Можно. Но ездить она будет плохо и не долго. Мы рекомендуем этим не заниматься.

2. Лифт задней подвески. Может понадобиться для установки колес большего радиуса . Обычно размером 32-33 дюйма. Колеса до 32 дюймов входят в арки, как правило без переделки, а более 33 и после лифта вставить практически невозможно (далее мы рассмотрим этот вариант).

Существуют несколько способов лифта. Это бодилифт — установка проставок 4-5см между кузовом и рамой. Дешевые материалы, но много работы. На некоторых моделях требуется переделка трубок и шлангов проложенных между рамой и кузовом. Второй способ — это замена рессор. Она, как мы писали ранее дает вмести с лифтом большую жесткость подвески и при этом это самый дорогой способ лифта. И третий — это установка проставок необходимой толщины между мостом и рессорами.

На наш взгляд это оптимальный вариант. Кузов поднимается на необходимую высоту, а рессоры работают в прежнем режиме. Мы считаем, что при небольшом лифте до 5-7 см это оптимальный вариант.
Лифт на большую высоту нельзя произвести ни одним из этих способов.

3. Усиление передней подвески. Производится только в случае установки дополнительно оборудования большого веса и выполняется заменой пружин и (или) аммортизаторов.

4. Лифт передней подвески производиться теми же тремя способами, что и задней и дает, как правило, не более 7 см и возможность установки колес до 33 дюймов. Наша рекомендация такова. Если необходим лифт с усилением то замена пружин, а если без усиления, то установка проставок. В последнем случае подвеска минимально измения свою работу.

5. Лифт подвески на большую высоту.

6. Существует несколько способов подьема автомобиля на 10, 20, 30 и более сантиметров с установкой колес 35 и даже 37 дюймов. Это полная замена подвески и рулевого и даже замена рамы автомобиля, Цена такого тюнинга начинается от 6-7 тысяч евро.

Автомобиль, подвергающийся такому лифту, не может эксплуатироваться на автодорогах и будет останавливаться каждым инспектором ДПС. Полная потеря гарантии на автомобиль. Цена такого тюнинга может быть посчитана после конкретной заявки с тех заданием. За ваши деньги все возможно.

Подводя итог мы можем вам рекомендовать следующее:
Проще всего повысить проходимость вашего авто простой заменой штатной резины на грязевую. Мы обычно ставим Гудрич. Он не шумит на асфальте даже в грязевом исполнении. Если есть стойкое желание установить 33 резину, то можно установить проставки, тысяч за 20. Автомобиль несколько потеряет в скоростных характеристиках.

Возврат к списку